Quatre modèles pour les applications avec de l’eau douce ou de l'eau de mer

• Les modèles d'eau douce utilisent des tubes d'échange thermique en cuivre
• Les modèles d'eau de mer utilisent des tubes d'échange thermique en alliage cupronickel
• Géométrie optimisée et tubes à ailettes afin d’améliorer la performance

Pression/ température maximale admissible

• Côté huile : 28 bars/ –10°C à +120°C
• Côté liquide de refroidissement : 10 bars/ –10°C à +95°C

Conception à faible chute de pression et faible encrassement

• La conception à faible encrassement de la surface intérieure améliorée des tubes leur confère une action autonettoyante
• Deux, trois, quatre et six passes disponibles pour la configuration du côté liquide de refroidissement permettent d’obtenir la vitesse idéale dans tous les cas
• Une faible valeur de chute de pression est assurée côté huile grâce à la forme optimisée du tube et de la chicane