Выравнивание масла и газа между картерами

Для компрессоров малой и средней производительности ранее часто выбиралось выравнивание масла и газа между картерами. Это недорогой вариант, но он имеет существенные недостатки: из-за соединения труб между картерами всасываемый газ (в байпасе) будет продолжать поступать также через остановленные компрессоры. При неблагоприятных условиях это может привести к миграции масла в работающие компрессоры. Это может привести к нарушению масляного баланса и повреждению компрессора – перепад давления всего в 0,01 bar соответствует перепаду уровня масла примерно в 11 cm. Вот почему, в частности, рекомендуются методы, описанные ниже (Параллельное соединение с оптимизированным коллектором на всасывании, Параллельное соединение с регуляторами уровня масла).

Компрессоры Bitzer серии BE5 и BE6 (4JE-13 .. 6FE-50) можно проектировать с раздельными масляными и газовыми уравнительными линиями большого диаметра между картерами. Подходящие присоединения идут стандарте (см. инструкцию по эксплуатации KB-100) а подходящие адаптеры доступны в качестве аксессуаров. Соединительные линии должны быть как можно короче. Отклонения от строго прямого горизонтального соединения небольшими изгибами допускаются в газовой уравнительной линии только вверх, а в линии выравнивания масла только вниз. Однако, с учетом сделанных выше пояснений, и этот вариант скорее подходит для систем, которые (на основе практического опыта и испытаний) строятся либо стандартно, либо, по крайней мере, серийно.