Проверка адекватного уровня масла

Наиболее распространенным методом определения необходимости добавления масла в компрессор является наблюдение за смотровыми стеклами.

• В тандем/трио агрегатах Orbit 6 и 8, или в смешанных тандемах Orbit 6 с Orbit 8, уровень масла можно контролировать непосредственно по смотровым стеклам каждого компрессора.
• В трио Orbit 8, смотровое стекло имеется в самой линии выравнивания уровня масла.

Во время ввода в эксплуатацию технический специалист может наблюдать за уровнем масла в смотровых стеклах и определять, нужно ли доливать масло в компрессор (пример равного ORBIT 6 трио).

Уровень масла следует проверять перед пуском, после первоначального запуска, во время нормальной работы, а также периодически на выключенной системе, чтобы убедиться, что он находится в допустимых пределах.

Перед вводом системы в эксплуатацию

В случае тандем и трио объединения все компрессоры должны быть жестко закреплены на рельсах и размещены на ровной поверхности, чтобы линия выравнивания масла находилась как можно более горизонтально для надежной работы. После монтажа компрессоров и подсоединения всех труб уровень масла должен составлять не менее 1/2 смотрового стекла, как показано на следующем рисунке. Если уровень масла не виден, рекомендуемый тип масла должен быть добавлен в один из компрессоров через присоединение для масла, пока уровень масла не достигнет 2/3 смотрового стекла. Эта процедура точно такая же, как и для одиночного спирального компрессора, см.:

• ESB-130: Инструкция по эксплуатации Герметичные спиральные компрессоры Orbit 6 и Orbit 8

Компрессоры заправлены маслом на заводе. Таким образом, в большинстве компактных системах начальной заправки компрессорного масла должно быть достаточно. Однако дополнительное масло может потребоваться в следующих случаях:

• системы с длинными трубопроводами >20 m
• системы с отделителями жидкости на всасывании
• системы, склонные к скоплению масла в испарителе во время продолжительной работы с низкой нагрузкой
• системы с потенциально большим изменением массового расхода, что в свою очередь может привести к большему скоплению масла в системе

Дополнительную информацию по маслам для спиральных компрессоров см.:

• EST-500: Холодильные компрессорные масла BITZER для спиральных компрессоров, стационарные применения (ORBIT, ESH7)

Ввод в эксплуатацию

Ввод в эксплуатацию является очень важным периодом для любого компрессора, поскольку все нагруженные поверхности являются новыми и требуют короткого периода обкатки, чтобы выдерживать высокие нагрузки в неблагоприятных условиях. Подогреватель масла должен быть включен как минимум за 12 ч до пуска компрессора – это предотвращает повышенное растворение хладагента в масле и стресс подшипников при первом пуске. Задействуйте подогреватель масла во время циклов отключения компрессора.

Дайте системе поработать не менее 1 h при номинальных условиях. Уровень масла может колебаться во время работы:

• Во время работы минимальный уровень масла на уровне 1/4 смотрового стекла является допустимым для одиночных компрессоров,
• для BAHT ведущего компрессора (пояснение: Тандем и Трио), видимый уровень масла в нижней части смотрового стекла также допустим при эксплуатации.

Обратитесь в Bitzer за чертежами ORBIT 6 и ORBIT 8 тандем и трио. Они указывают на ведущий компрессор, так как правильное положение компрессора имеет важное значение для функционирования BAHT.

После работы при номинальных условиях не менее 1 h выключите систему. Подождите 5 min, пока не накопится уровень масла, и проверьте его по приведенному выше рисунку для остановленной системы (Смотровое стекло до пуска системы). Компрессоры могут терять некоторое количество масла во время нормальной работы, потому что часть его неизбежно уносится из компрессоров с нагнетаемым газом. Если трубопроводы хладагента имеют правильный размер и конфигурацию, это масло в конечном итоге вернется в компрессоры, но часть его всегда будет циркулировать с хладагентом. При вводе в эксплуатацию новой системы может потребоваться дозаправка масла для компенсации циркулирующего масла, в основном в масляных карманах и компонентах, таких как отделитель жидкости на всасывании и ресивер жидкости. Уровень масла следует проверить при максимальном и минимальном массовом расходе системы.

• При максимальном массовом расходе большая часть масла циркулирует в системе, поэтому в компрессоре должно быть достаточно масла.
• При минимальном массовом расходе масло все равно должно возвращаться из системы, хоть оно и транспортируется с низкой скоростью и силой.

Если уровень масла слишком низкий после этих проверок и 5 минут простоя, добавьте немного масла, чтобы достичь рекомендуемого уровня масла в соответствии с приведенным выше рисунком для остановленной системы (Смотровое стекло до пуска системы).

После дозаправки дополнительного масла запустите компрессоры на 20 min. Во время работы, второй рисунок (Смотровое стекло во время работы системы) можно использовать в качестве ориентира для оценки возврата масла.

Отключите систему, чтобы еще раз проверить уровень масла в состоянии покоя в соответствии с первым русунком (Смотровое стекло до пуска системы). Компрессоры должны быть выключены при проверке уровня масла – эталонный уровень во время работы (Смотровое стекло во время работы системы) является просто ориентиром. При использовании BAHT с тандемами и трио, уровень масла может находиться выше смотрового стекла в системах, где было добавлено много масла. Если уже было добавлено определенное количество масла, а уровень масла в смотровом стекле продолжает снижаться, возврат масла в систему недостаточен. Необходимо проверить возможные причины отсутствия масла в компрессорах, некоторые примеры объясняются ниже.