Система вакуумирования

В случае системы с вакуумированием термостат или вышестоящий контроллер закрывает соленойдный клапан перед расширительным клапаном. Компрессор продолжает откачивать хладагент до тех пор, пока он не остановится по реле низкого давления. Это позволяет уменьшить объем жидкого хладагента в испарителе. Когда соленойдный клапан открывается, испаритель получает питание. Давление всасывания повышается, и реле низкого давления запускает компрессор.

С системой вакуумирования также можно безопасно эксплуатировать системы, в которых может происходить значительное скопление жидкого хладагента в испарителе, линии всасывания или в компрессоре во время длительных периодов простоя. Риск скопления жидкого хладагента также существует в системах, в которых компрессоры или участки трубопроводов на стороне всасывания и отделитель жидкости на всасывании могут стать холоднее, чем испаритель(и). Система вакуумирования предназначена для защиты компрессоров от гидравлического удара.

Различают:

Следующее относится к затопленным испарителям:

Повышения давления при простое можно избежать с помощью перепускного устройства на сторону высокого давления (при необходимости) Обратите внимание на объем коллектора.

Для воды в качестве хладоносителя необходимо учитывать пределы минимального давления, относящегося к температуре насыщения хладагента >0 °C, во избежание повреждения теплообменника.

Для настройки низкого давления необходимо учитывать минимальное давление, которое относится к самой низкой температуре испарения в пределах области применения.

Принципиальные эл. схемы

На следующих эл. схемах показаны примеры управления для автоматической и однократной систем вакуумирования. На принципиальных эл. схемах показаны только важные детали – остальная часть структуры управления соответствует принципиальным эл. схемам, например в

Если во время простоя требуется производительность, сначала осуществляется подача жидкого хладагента в соответствующий испаритель, т.е. через соленойдный клапан М20. Давление всасывания повышается до заданного значения, при котором включается компрессоор (по реле низкого давления (B55). При снижении нагрузки происходит обратный процесс: соленойдный клапан закрывается, тем самым "вакуумируя" испаритель до заданного давления. Только после этого компрессор отключается.

Компоненты F01–F03, B10, B11, B32, B41, B42, B53, B60–B62, а также реле времени K02T должны располагаться в цепи защит перед устройствами управления системой вакууирования. Это гарантирует, что соленойдный клапан (M20) не откроется во время аварийных отключений и во время задержки времени на последующий пуск. Непреднамеренное срабатывание соленойдного клапана может привести к затоплению испарителя жидким хладагентом в указанных выше случаях.

В автоматической системе вакуумирования вспомогательное реле K14 (опционально) обеспечивает комбинированное управление. Компрессор всегда пускается напрямую, в этом случае система вакуумирования активна в основном во время простоя. Этот вариант схемы защищает испаритель от залива жидким хладагентом, даже если значения реле низкого давления системы вакуумирования (B55) невозможно настроить на достаточно низкое значение. Однако для защиты системы от очень низкого давления на всасывании требуется дополнительное реле низкого давления (B11).

При автоматической системе вакуумирования: Ограничьте количество пусков в час!
Если давление снова повышается из-за выравнивания со стороны высокого давления на сторону низкого, ввиду не плотного отсечения, когда компрессор остановлен и соленойдный клапан закрыт, компрессор снова начнет откачку с помощью автоматической системы вакуумирования. Это может привести к нежелательно частым пускам. Поэтому реле низкого давления (B55) и реле задержки времени на последующий пуск (K02T) должны быть настроены так, чтобы каждый компрессор запускался не более шести раз в час. При необходимости эта функция обеспечивается защитным устройством компрессора, см.

Опасность повреждения мотора из-за слишком частых пусков!

Опасность повреждения мотора из-за слишком частых пусков!

Выберите соответствующие значения настройки реле низкого давления для автоматической системы вакуумирования (B55) или задайте минимальное значение и минимальное время работы в вышестоящем контроллере.

Значение давления срабатывания реле низкого давления (B55) должно быть ниже давления насыщения на стороне всасывания, которое может возникнуть во время простоя. Давление насыщения на стороне всасывания обычно соответствует температуре испарительного блока. Если настроенное значение давления слишком высоко, хладагент может сконденсироваться в холодном испарителе до того, как включится компрессор.

Автоматическая система вакуумирования (упрощенное схематичное изображение). B61 не всегда присутствует.Дополнительные эл. схемы см. в AT-300.
Автоматическая система вакуумирования (упрощенное схематичное изображение).
B61 не всегда присутствует.
Дополнительные эл. схемы см. в AT-300.
Система с однократным вакуумированием (упрощенное схематичное изображение). B61 не всегда присутствует.Дополнительные эл. схемы см. в AT-300.
Система с однократным вакуумированием (упрощенное схематичное изображение).
B61 не всегда присутствует.
Дополнительные эл. схемы см. в AT-300.

Компонент

B10

Реле высокого давления

B11

Реле низкого давления

B32

Реле уровня масла в маслоотделителе

B40

Регулятор-ограничитель дифференциального давления масла

B41

Контроль масляного фильтра

B42

Реле расхода масла

B53

Активация ECO

B55

Реле низкого давления для останова с автоматическим вакуумированием

B60

Устройство защиты от перегрузки

B61

Устройство защиты от перегрузки для второй разделенной обмотки

B62

Контроль направления вращения

F01

Главный предохранитель

F02

Предохранитель компрессора

F03

Предохранитель цепи управления

F05

Предохранитель подогревателя масла

K01

Вышестоящий контроллер

K02T

Реле времени для минимального времени простоя компрессора

K14

Вспомогательное реле

M20

Соленойдный клапан для жидкостной линии

Q02

Контактор для первой разделенной обмотки (PW) или главный контактор (Y/Δ) или контактор компрессора при прямом пуске

Q06

Устройство защиты от перегрузки

Q07

Устройство защиты от перегрузки для второй разделенной обмотки