Системы с затопленным испарителем

Риск значитеногого изменения концентрации в затопленном испарителе и, как следствие, массового расхода циркулирующего хладагента.

Риск значитеногого изменения концентрации в затопленном испарителе и, как следствие, массового расхода циркулирующего хладагента.

В системах с затопленным испарителем используйте только смеси хладагентов без значительного температурного глайда (азеотропные хладагенты)!

Применение затопленных испарителей требует отдельного возврата масла из испарителя или отделителя низкого давления. Данный возврат возможен только с хладагентами без значительного температурного глайда. Смесь масла с хладагентом следует отбирать в нескольких точках отбора по уровню жидкости в фазах со значительной долей масла.

Сначала необходимо испарить хладагент с помощью теплообменника, например в противотоке теплому жидкому хладагенту. Затем масло подается обратно в линию всасывания. Если уровень жидкости сильно колеблется, то может оказаться полезным отбирать смесь хладагента с маслом в самой нижней точке или за циркуляционными насосами. Тем не менее, затем необходимо индивидуально проверить, достаточно ли смешиваются масло и хладагент в рабочих условиях в испарителе или в циркуляционном ресивере – в некоторых сочетаниях имеются явные пробелы в смешиваемости, см.

В зависимости от объема циркулирующего масла может происходить фазовое расслоение со скоплением масла над уровнем жидкости, поэтому описанное выше расположение точек отбора обычно является обязательным.

Для достижения минимальной циркуляции масла (уноса масла), маслоотделители всегда должны подбираться индивидуально для систем с затопленными испарителями (по запросу). В зависимости от конструкции системы и условий эксплуатации может потребоваться вторичный маслоотделитель.

CS. и CSV. с затопленным испарителем

Компрессоры CS. и CSV. также используются, особенно в установках жидкостного охлаждения (чиллерах), с затопленными испарителями. Как показано на изображении ниже, масло или смесь масла и хладагента затем удаляется из испарителя и возвращается на сторону всасывания компрессора посредством эжектора.

Возврат масла из затопленного испарителя к компрессорам CS. и CSV. с приводом от байпаса горячего газа с эжектором. Представление сильно упрощено — по факту зачастую требуются три параллельных байпаса, каждый со своим эжектором.

Эжекторы управляются электромагнитным клапаном с программно-временным регулированием. Продолжительность и частота интервалов должны определяться индивидуально для каждой установки/системы. Во время простоя следует также перекрыть дополнительный электромагнитный клапан между испарителем и эжектором, иначе при определенных обстоятельствах хладагент может попасть во всасывающий трубопровод.

Следует учитывать для систем с R717 (аммиак)

В R717 системах масло всегда забирается из самой нижней точки испарителя или отделителя жидкости. Масло имеет более высокую плотность, чем жидкий R717, и поэтому собирается под жидким хладагентом и возвращается оттуда непосредственно на сторону всасывания компрессора(ов). В обычной R717 системе необходимы первичный и вторичный маслоотделители, соединенные последовательно (подбор в BITZER SOFTWARE).

Подробнее по R717 системам см.